これはこれでアリなのでは？と思わされる安価で高性能ボール
ボールを曲げてしまい、林の中を捜索していると高確率で発見・遭遇するのがホンマが販売するゴルフボール「D-1」。
なんだ…またD-1か…くらいに普段は思っていましたが、先日あまりにもピカピカのD1が落ちていたので拾い上げ、最新のD-1ってどんな感じなのだろう？ってな事で、ラウンドの後半をホンマD1で回ってみました。
ああ、なんと安上がりで安直なボールレビュー記事なんだ^^;
ドライバーでのティーショット
その日に使っていたドライバーはPRGR RS(2018)ドライバー。
10.5度を一度立たせた9.5度仕様。
シャフトはアッタスパンチ(6S)。
確かにHONMA D1の飛距離性能はすこぶる高いですね！！
普段使っている同じメーカーのホンマTW-Xと遜色無いか、下手もすればロースピンの分、総飛距離は飛んでいる感じがします。
まあ、本来は機械を使って測定できれば良いのでしょうが、このブログはそんな物は全然使わないアナログ仕様（笑）
ただ、普段一緒に回っているシングルゴルファー（いつもは飛距離で負ける）を何度かオーバードライブしたので、実際に飛んでいるのでしょう。
アイアンショットでも飛距離は出ます
この日のアイアン
PING i500 3i〜PW
本間D1は、アイアンショットでもロースピンの為、高く上がって十分な飛距離が出ます。
尚の事、よりによってこの日のアイアンは飛び系の超ストロングロフトで、しかもフェースにマレージング鋼が使われていて反発係数が半端ないPINGの「i500」アイアン。
グリーンに止める事に関しては最悪な組み合わせとも言えます。
早速使ってみると、確かにHONMA D-1はスピンが少ないので低く出してキュキュッという感じで止めるのは難しいですが、しっかり打つと一気に高く上がるので落下角度で止める事はできそうです。
ただ、それでも着弾位置でビタッと止まるほどのスピン量は無いので、狙うならグリーン手前の花道付近を狙ってファーストバウンドさせ、２バウンド目以降にグリーンに乗せる様な攻め方のイメージの方が合っていると思われます。
通常狙っている位置よりも5ヤード～10ヤードくらい手前に落とす感じですかね。
アプローチショットは「転がし系」が向いています
ウェッジのショットでもスピンは決して多くはないので、落とした位置から足を使ってランで寄せるというアプローチに向いています。
通常のアプローチショットをすると、インパクト時にボールの重さがあまり感じられず、「スポンッ！」といきなり浮く感じで急上昇します。
そして高さは出るものの、スピン自体は多くないので落ちてから多少のランが出ます。
なので、正確に落としどころを決めてそこに落とせたとしても、その後のランの距離が読めないので、それならば最初からランを出す事を前提としたランニングアプローチ（記事参照）を選択した方が賢明です。
HONMA D-1は、止まらないと言っても通常営業のゴルフ場のグリーンであれば必要にして十分なくらいは止まりますし、それよりもアマチュアゴルファーにとって飛距離性能や低価格の方がメリットがあると思います。
高級ツアーボールを使っても、よほどしっかりとしたインパクトができなければ、それほど毎回「ビタッ！」っと止まるものではないので。
ホンマD1のメリット部分でまとめると
ホンマD1のメリット。
高価なボールに比べて金銭的に無くす事に対する恐怖も少ないですし、思い切って振って行ける事で尚のこと曲がり難く、またロースピンな事も曲がり難さには貢献しています。
スコアメイクはアプローチとパターとよく言われますが、それ以前にティーショットが曲がればスコアは壊滅します。
やや性能で劣るスピン性能や、アプローチやパッティング時の硬めの打感などのデメリットも、普段からD1だけを使い続けていれば十分にアジャストできます。
確かに高性能なボールは「飛距離」と「スピン性能」という相反する性能を高い次元で併せ持っていますが、トップアマ以外のアマチュアゴルファーが、その性能をどれだけ享受できているか？と言われたら甚だ疑問です。
「ホンマD1」１ケースあたりの価格が1,500円くらいなのであれば、これはこれでアリなのでは？
と、先日のラウンドの後半のハーフを使ってみて改めて思わされました。
