シャフト– category –

UST Mamiya の10代目　集大成として設計されたシャフト 5年間の試行錯誤が生んだ集大成のシャフトは伊達ではありません！振り心地、方向性、まるでクセの無い滑らかなしなり、もう文句の付けようが無いくらいの完成度を誇るのがTHE ATTASです。 確かにこれ...

ウェッジ専用設計のカーボンシャフト 時代はカーボンシャフトへの移行が進みつつありますが、昔は重いシャフトが良いとされていたウェッジにも専用設計のカーボンが使われる様になってきました。 割とギアには先入観を持たずに使うタイプの筆者きのこは、...

ATTAS６☆(アッタスロックスター）。 THE ATTASが登場するまでのアッタス史上「最もクセの無い」シャフト。 ゴルフをはじめて、初めて使ったカスタムシャフトがアッタス６☆（６X）でした。ヘッドはPING G30 LST(10.5°）当時は、まだ下手くそだった事もあり...

ミート率で飛ばす芯常識！! ボールが散らばる人必見。安定の手元調子の8代目を紹介。 UST Mamiyaの８代目のアッタスパンチは、結構、賛否両論あるシャフトなのですが、個人的には凄く好きでTHE ATTASを使うまでは長い期間エースとして使っているシャフトで...

THE ATTASUが登場するまでのアッタス史上「最もクセの無い」シャフト ゴルフをはじめてから初のカスタムシャフトがアッタス６☆（６X）でした。その時に使っていたヘッドはPING G30 LST(10.5°）まだ下手くそだった上に完全なるオーバースペックだった事もあ...

原点回帰の意味を持つ、ブルーのスピーダー。 走り系のシャフトの代名詞でもあったフジクラのスピーダーシリーズ。初代のスピーダーを彷彿させるようなブルー系（エボリューションⅤは爽やかな水色）で、やはりかなり先端の走るシャフトです。 振りにくさは...

適度なしなりを感じて振りやすいアイアン用シャフト 現在のエースアイアンとして使っているのは、PINGのi210アイアンなのですが、シャフトはUST Mamiya ATTAS IRON 80S（アッタスアイアン80S）を使用しています。 元々、軽めのカーボンシャフトは好きで使...

ATTAS 11（アッタスジャック）を使ってみた感想 UST Mamiyaが10年目の集大成として10代目THE ATTASをリリースし、11年目からは新生ATTASと呼ばれる11代目がリリースされネーミングは「ATTAS 11（ジャック）」です。過去に７代目の「ATTAS G7」を所有してい...

最近ではアイアン専用のカーボンシャフトも増えてきました。実際に自分自身も長いことアイアンにカーボンシャフトを使っています。 「Tour AD 85S」「Fuzikura MCI 50R」「ATTAS IRON 80S」の挿さったアイアン3セットを今でも所有しています。 結論から言...

日本シャフトのモーダスシリーズのラインナップから105シリーズを紹介したいと思います。最初に発売されたモーダス3-120に比べると軽い事から、120の軽量版かと思われていましたが、同じフレックスSでも軽い割に振動数が高くてより硬い仕様になっていまし...