UST Mamiya の10代目 集大成として設計されたシャフト
UST Mamiyaのシャフトはこれまでも好きで使ってきました。
6代目の6☆（ロックスター）、7代目のG7（ジーセブン）、8代目のPUNCH（パンチ）、新生アッタスでは11代目のJACK（ジャック）。
今回紹介するのは、それより古い10代目です。
PUNCHの後の、9代目のCOOOL（クール）と、10代目のTHE ATTASは所有してませんでした。
COOOLは知り合いのを借りてラウンドで使った事があるのですが、THE ATTASだけは打った事もなくて、今回購入をして初めて使う事に。
初めて打った時には、あまりの振りやすさに正直驚きを隠せませんでした！！
6代目の6☆（ロックスター）も癖の無いシャフトだったけど、これはそれ以上。
最近は50ｇ台のＳ（スピーダーエボリューションⅥ ）を中心に使っていましたが今回は6Ｓです。
ま、中古で安く売っていたのが6Ｓだったって理由ではあるのですが、トルクが大きいのと振動数もそれほど高くないので、6Sでも硬く感じず打ち急がずにゆったりとしたタイミングで振れるのがGOODです。
UST Mamiyaのモデルは、「3⇒8⇒12」「2⇒6⇒13」「4⇒7⇒11」の様に〇代目の後継モデルという流れで発売されますが、このTHE ATTASは集大成モデルとして完全に専用設計の様です。
癖の無さに関しては６☆（ロックスター）が一番近い感じだけど、もっとトルクがあって全体的にしなる感じです。
６☆（ロックスター）も全体的にしなるタイプだけど、THE ATTAS（ジ・アッタス）に比べると全体的に張りがある感じでした。
THE ATTAS（ジ・アッタス）の開発は、この６代目の6☆の頃から始まって、7代目の「G7」「8代目のパンチ」などと平行して5年くらいの期間を掛けてじっくりと作ったらしいですね。
正に集大成って感じなのでしょう。
カラーリング
THE ATTASのカラーリングは、これまでの歴代アッタスのカラーが全て入っていて、よく見ると中央が黒で「X」つまり10代目の「10」ってなってます。
ま、こんなの誰も気づかないでしょうけど(笑)
このあたりの遊び心がUST Mamiyaの真骨頂ですね。
飛距離性能
一発の飛距離より曲がりが少なく振り切りやすい事で平均飛距離が上がるタイプ。
振った分なりに飛ぶって感じです。
例えば真芯を食った時には「一発バカ飛び」するけど、ミスヒットの時に左右に散るシャフトというのは、結局怖くて振っていけなくなって結果的に飛ばなくなるんですよね。
練習場とかでは思いっきり振れるから飛ぶけど、現場の狭いホールなどでは怖くて振り切れなくなるから結果的に身体が止まって曲がる事になりますし。
そういう意味では現場の実戦主義的なシャフトな感じがします。
後10ヤードの飛距離を求めてOBするより良いという事ですね！
やっぱりティーショットが曲がらないって重要な要素になります。
２打目はフェアウェイからの方が何だかんだ言っても結果が良くなりますので。
とにかくナチュラルにしなってインパクト付近で加速する感じ。
メーカーが謳う「粘走り（ねばしり）」って言葉に納得するシャフトです。
THE ATTASに合うヘッドは？
個人的にはあまり大きくなくて浅重心のヘッドが良いと思います。
ボールが上がり易いシャフトなので、深重心のヘッドだと吹ける感じになる人もいるかもしれないし、トルクがあるから重い大型ヘッドで万振りするタイプの人はやや振り遅れ気味になるかもしれません。
そういうタイプの人は「THE ATTAS V2」の方がトルクが絞ってあるので合うかもしれませんね。
でも自分的にはタイミングが取りやすいトルクがあるシャフトが好みなので、初代の「THE ATTAS」の方が好きですね。
浅重心のヘッドを使い、シャフトで高弾道を作れるとロースピンのビッグボールで飛距離に繋げますので。
自分はスピンが多いタイプなので、ヘッドが小振りな「Callaway EPIC SPEED ９度」のロフトを立てて「8度」に設定し、ロフトが立ちすぎて少し捕まり難くなった分を「ドローポジション」にして捕まりを補助してもらう感じで使ってます。
EPIC SPEEDの体積は460㏄の公表だけど、実際には448㏄らしいです。
文面から一発は無い様に感じるかもしれませんが、バチンと返ってきてしっかりミートできると相当な飛距離は見込めます。
またスイングが固まっていれば、相当曲がらないシャフトでもありますね。
THE ATTASのまとめ
とにかく挙動にクセが無くて振りやすいシャフトです。
悪く言えば面白味が無いとも言えますが、この独特なしなやかな撓りは使っていて癖になります。
スピンは少しだけ多めな感じがします。
なので、元々スピンが多めの方は、少しボールが上がり過ぎて飛距離ロスをする可能性があります。
私のセッティングとしては、9°を8°に立てた設定のドライバーで使っているので、やや多めのスピンがロフトの少なさと相殺されて良い感じになっています。
個人的には過去に使ったシャフトの中で一番良いシャフトだと感じています。
カスタムシャフト選びに悩んだら、是非候補の一つに挙げてほしいと思います。