羊の皮を被った狼！良い意味で人気と性能は比例しないという好例。
このところゴルフクラブは海外のブランドが人気を博してますが、MADE IN JAPANを舐めるな！という性能を持つのがPRGR RS-Fドライバーです。
捕まった高弾道のドローが打ちやすい同モデルの「PRGR RSドライバー」に比べ、ロースピンで前に飛ぶのがRS-Fドライバーになります。
RS-FのFはフェードのFですが、決して捕まりは悪い訳では無く、そこそこ捕まったロースピンのボールが打ちやすくなっています。
- 直進性、方向性共に秀逸で、曲がらないと評判のPING社のドライバーと比較しても決して劣っていません。
- 飛距離性能は海外のドライバーと比較しても同レベル、もしくは勝っているくらいです。
飛ぶという話しを聞いたので中古で購入したのですが、その高性能に驚いてしばらくの間エースドライバーとして使っていました。
その後はキャロウェイの「エピックスピード」をメインで使っていますが、PRGR RS-F 2018ドライバーは今でも時々エースドライバーに返り咲き使っています。
使用しているシャフトは「アッタスロックスター（6X）」で、ロフト角を9.5度を1度立てて8.5度にして使っています。
何と言っても、元々は飛ばないキャラだった筆者が初めてコンペでドラコン賞を取った組み合わせですから(笑)
純正のシャフトは三菱ケミカルとの共同開発した「Diamana for PRGR」
RSドライバーの記事にも書きましたが、このシャフトが秀逸でよっぽどの事がなければ純正シャフトのままで十分です。
中調子で癖の無い挙動の非常に振りやすいシャフトです。
今はさらなる飛距離を求めてスピーダー エボリューションVを挿して使ったりもしていますが、純正シャフトでもかなりの飛距離は出ます。
また、強いスライサーの方でなければ「ATTAS PUNCH（アッタスパンチ）」との組み合わせで、ロースピンの弾道でかなり安定した飛距離が出ます。
右が怖くないタイプの方は試してみる価値ありです。
ギリギリという謳い文句で発売されただけあって、確かにフェースのどこに当たってもそこそこの飛距離が出ます。
反発係数だけじゃなくて、芯の広さもギリギリまで広げてあるという事の様ですね。
前作と比較して高初速エリアが160％広がっているとの謳い文句は伊達ではありません。
またデザインはほぼ同じなのですが、「PRGR RSドライバー」との違いはクラウン部分がカーボン素材になっていて重量バランスが調整されています。
打音や打感に関して
気になる打音は爽快感があって抜けの良い高音という感じの打音になります。
昔のPINGのドライバーなどに様な「キャン」という少し耳に響くような高音ではありません。
特にコースで打っている分には全く音に関しては気にならないくらいと言って良いでしょう。
打感に関しては、柔らかくもなく硬くもないという丁度中間くらいの打感です。
多少の弾き感は感じますが、ごく普通の打感で打っていて何も気になりません。
ただボールがフェースに食いつく様なタイプの打感ではないですね。
まあ、この良くも悪くもあまり印象に残らない部分がそのまま人気の無さに繋がっている感じもしますが、それでも性能に関しては現在でも十分に通用するくらいの飛距離性能と安定感を持ち合わせています。
特に中古市場での価格が10,000円前後とかなり安くなっているので、これからゴルフを始める人が最初に使うドライバーとしてもありなのでは？と思います。
昔は安くて安定感があるという位置付けだったPINGなどは、ツアープロの優勝と同時にドンドン価格が上がって行ったので、この辺りの中古ドライバーは昔の古き良きころのPINGドライバーという感じがします。
地味だけど『運動神経抜群の帰宅部少年』の様なタイプ。価格も性能もバッチリ。
PRGR RSシリーズ（2018）は本当にオススメです。
スライスをするタイプの方でないのであれば、PRGR RＳドライバーよりもPRGR RS-Fドライバーの方がより飛距離性能は高いです。
流石にこのあたりの高性能っぷりは日本の物作りMADE IN JAPANの底力です。
良くも悪くもあまり人気が無かった事で、中古市場ではガクッと価格が下がりますので本当に掘り出し物満載です。
場合によっては高価なカスタムシャフトが入った状態でも値段がかなり下がって数千円で販売されているので、シャフトを買ったと思っても十分に安いくらいの物まであります。
とは言え、基本性能は相当高く、絶対に買いのモデルなので、ネームバリューや見た目よりも本当の性能重視、「羊の皮を被った狼」的な道具が好きな方は是非一度「PRGR RS-F 2018 ドライバー」を使ってみる事をお勧めします。