シャフト– tag –
-
これまでに使ったドライバー・アイアン用カーボンシャフトのまとめ記事。
ATTAS６☆(アッタスロックスター）。 THE ATTASが登場するまでのアッタス史上「最もクセの無い」シャフト。 ゴルフをはじめて、初めて使ったカスタムシャフトがアッタス６☆（６X）でした。ヘッドはPING G30 LST(10.5°）当時は、まだ下手くそだった事もあり... -
癖のない滑らかなしなり！扱いやすさはピカイチ！アッタス ロックスター（UST Mamiya）
THE ATTASUが登場するまでのアッタス史上「最もクセの無い」シャフト ゴルフをはじめてから初のカスタムシャフトがアッタス６☆（６X）でした。その時に使っていたヘッドはPING G30 LST(10.5°）まだ下手くそだった事もあり、当時は割と直ぐにお蔵入りしてし... -
スピーダー エボリューションⅤ｜走って捕まるスピーダーはドロー製造機。
原点回帰の意味を持つ、ブルーのスピーダー。 走り系のシャフトの代名詞でもあったフジクラのスピーダーシリーズ。初代のスピーダーを彷彿させるようなブルー系（エボリューションⅤは爽やかな水色）で、やはりかなり先端の走るシャフトです。 振りにくさは... -
「The ATTAS」（ジ・アッタス）。振りやすい！曲がらない！素直なしなり！
UST Mamiya の10代目 集大成として設計されたシャフト UST Mamiyaのシャフトはこれまでも好きで使ってきました。6代目の6☆（ロックスター）、7代目のG7（ジーセブン）、8代目のPUNCH（パンチ）、新生アッタスでは11代目のJACK（ジャック）。 今回紹介する... -
ATTAS IRON(アッタス アイアン) 80S｜アイアン用カーボンシャフト。
適度なしなりを感じて振りやすいアイアン用シャフト 現在のエースアイアンとして使っているのは、PINGのi210アイアンなのですが、シャフトはUST Mamiya ATTAS IRON 80S（アッタスアイアン80S）を使用しています。 元々、軽めのカーボンシャフトは好きで使... -
アッタス11（アッタスジャック）｜手元のしなりはアッタスパンチに近いダブルキックシャフト。
ATTAS 11（アッタスジャック）を使ってみた感想 UST Mamiyaが10年目の集大成として10代目THE ATTASをリリースし、11年目からは新生ATTASと呼ばれる11代目がリリースされネーミングは「11（ジャック）」です。過去に７代目の「ATTAS G7」を所有していて、割... -
元調子のドライバーシャフト「アッタスパンチ」。アッタスパンチが合う人は？
ミート率で飛ばす芯常識！! ボールが散らばる人必見。安定の手元調子の8代目を紹介。 UST Mamiyaの８代目のアッタスパンチは、結構、賛否両論あるシャフトなのですが、個人的には凄く好きで長い期間使っているシャフトでした。手元が柔らかめの為ゆったり... -
アイアンのシャフト｜カーボンorスチール？
最近ではアイアン専用のカーボンシャフトも増えてきました。実際に自分自身も長いことアイアンにカーボンシャフトを使っています。 「Tour AD 85S」「Fuzikura MCI 50R」「ATTAS IRON 80S」の挿さったアイアン3セットを今でも所有しています。 結論から言... -
スピーダー エボリューションⅤ。走って捕まるスピーダー。
原点回帰の意味を持つ、ブルーのスピーダー。 走り系のシャフトの代名詞でもあったフジクラのスピーダーシリーズ。初代のスピーダーを彷彿させるようなブルー系（エボリューションⅤは爽やかな水色）で、やはりかなり先端の走るシャフトです。 振りにくさは... -
アイアンシャフト N.S.PRO MODUS 3 105
日本シャフトのモーダスシリーズのラインナップから105シリーズを紹介したいと思います。最初に発売されたモーダス3-120に比べると軽い事から、120の軽量版かと思われていましたが、同じフレックスSでも軽い割に振動数が高くてより硬い仕様になっていまし...
12