ダブルキックでぶっ飛ばせ！！ (UST Mamiya)11代目のドライバーシャフトATTAS 11（アッタスジャック）

UST Mamiyaが10年目の集大成として10代目THE ATTASをリリースし、11年目からは新生ATTASと呼ばれる11代目がリリースされネーミングは「11（ジャック）」です。

過去に７代目の「ATTAS G7」を所有していて、割と使いやすかったので同じダブルキックのジャックを購入してみました。
ヘッドは一世を風靡したPING 410（参照記事）です。
このころまでは、PINGフリークだったので浮気せずに割と歴代のPINGを使用していました。
そんな訳でアッタス11を自分なりに評価してみましょう。

ATTASシリーズでは過去にダブルキックモデルが、４代目の緑色の「４U（フォー・ユー）」そして、７代目の紫色のシャフト「G7（ジーセブン）」と２モデルが発売されていました。
11代目の「11（ジャック）」は、過去のダブルキックモデルの後継という意味で「４＋７」で、シャフトにプリントされた「11」の数字の中にはひそかに「４」と「７」が入っています。
このあたりの遊び心が、筆者がUST Mamiyaを好きな理由の一つでもあります。

色がオレンジ色なのは、初代ATTASがオレンジ色だったので、新生ATTASとしては初代という意味合いがあるそうです。

アッタス11は、単にダブルキックでキックポイントが２カ所あるだという訳でなく、新開発のデュアル・トルク・システムと呼ばれる技術で、シャフトの捻じれ剛性をコントロールして、超高弾道でキャリーを稼ぐ設計になっています。

実際に使ってみると、筆者は割と元々弾道が高いので、いつも通りという感じでそれほど特別高いという気はしませんでしたが、癖の無い振り易さは感じました。
弾道が普段から低めの方は、最も試してみる価値のあるシャフトではないでしょうか？

丁度、ロフト角が多めのヘッドに興味を持っていた時期という事もあり、購入の際にセットにしたヘッドが「PING G410 10.5°」だったので、余計にボールが上がり過ぎるという感じではありました。
今はセッティングで１度ロフトを減らして使っています。

それから、しなりのタイミングが合うとかなりの飛距離を稼ぐ事はできます。
これに関してはダブルキック系のシャフトらしいと言えますね。

ダブルキック ブラザーズ達の話しとは別になってしまいますが…。
手元のしなりは８代目の「ATTAS PUNCH（アッタスパンチ）」（参照記事）に近く、特に元調子が合う人にとっては非常に切り返しのタイミングが取りやすくなっています。
そして先端部分は９代目の「ATTAS CoooL（アッタスクール）」の様な走り感があり、良く言えば「良いとこ取り」のシャフトと言えますね。

過去のダブルキックモデルの「４U」と「G7」、特に「４U」は一発はありますが少しタイミングが悪いとボールが散る傾向にあるシャフトでしたが、それらに比べてジャックは比較的安定したボールが出る感じがします。
アッタスパンチを使った際に、振りやすいけど右に出やすい人や、フェードが強めになってしまう人には合うのではないでしょうか？
パンチの振りやすさと、クールの走りと捕まりがミックスされた感じです。